測量間(jiān)擁有(yǒu)衆多(duō)精密儀器(qì)，共有(yǒu)5個(gè)測量平台，8個(gè)懸臂式測量機，17個(gè)測量臂，全部來(lái)自德國卡爾蔡司。測量機的精度可(kě)以達到10u，相當于頭發絲直徑的1/6。由于是做(zuò)前期工作(zuò)，匹配測量間(jiān)是一個(gè)“權限”相當高(gāo)也相當重要的地方。例如新車(chē)嘉旅在2014年起就開(kāi)始進行(xíng)協同SQE，而該部門(mén)的工程師(shī)發現任何瑕疵或是尺寸精度的問題，都會(huì)召集零部件供應商過來(lái)開(kāi)會(huì)，并協商方案。為(wèi)了提高(gāo)效率，在與一汽-大(dà)衆華南基地一岸之隔的地方，有(yǒu)50多(duō)家(jiā)一汽-大(dà)衆供應商，與其保持緊密的聯系和(hé)協同。
 
此外，生(shēng)産車(chē)間(jiān)上(shàng)的設備都需要依據匹配測量間(jiān)的數(shù)據調整其生(shēng)産參數(shù)。基本上(shàng)，除了車(chē)間(jiān)的設備因素外，一輛(liàng)汽車(chē)的精密度如何就要靠該測量間(jiān)工作(zuò)人(rén)員的職業素養了。

值得(de)一提的是，在華南基地随處可(kě)見的高(gāo)度自動化也是一大(dà)亮點，譬如進入焊裝車(chē)間(jiān)，有(yǒu)超過800台KUKA機器(qì)人(rén)，整個(gè)車(chē)間(jiān)的自動化率超過70%。你(nǐ)無法想象在沖壓件轉變成白車(chē)身的過程中，周圍密密麻麻的焊接機器(qì)人(rén)對車(chē)身幾百個(gè)焊接點進行(xíng)同時(shí)焊接的場(chǎng)景。

機器(qì)人(rén)的大(dà)量應用，提高(gāo)了焊接質量的穩定性，是一汽-大(dà)衆車(chē)身品質的重要保證；高(gāo)自動化率也極大(dà)地提高(gāo)了焊裝車(chē)間(jiān)的生(shēng)産效率，生(shēng)産節拍最高(gāo)可(kě)達到每分鍾産出一架白車(chē)身，而車(chē)門(mén)闆和(hé)前後蓋的生(shēng)産全部由機器(qì)人(rén)完成，包邊處采用了單邊焊接，從外側看不到焊點，保證包邊牢固和(hé)美觀。